中開(kāi)高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)絡(luò )規劃“十二縱八橫十六射兩環(huán)”中的“第七橫”，本次開(kāi)通運營(yíng)的“中山段”東接深中通道，西接已于2023年1月開(kāi)通運營(yíng)的“江門(mén)段”，形成了廣東省和粵港澳大灣區東西向的重要交通通道，將成為粵港澳大灣區的交通走廊和經(jīng)濟走廊。
中開(kāi)高速公路全長(cháng)129.7km（中山段長(cháng)44.1km，江門(mén)段長(cháng)85.6km），總投資452億元，具有投資體量大、建設條件復雜、橋隧比例高（中山段高達94%）等特點(diǎn)。
創(chuàng )新點(diǎn)
1、中山城區段：高速公路與城市快速路復合立體通道設計。
2、火炬西樞紐：與出入口互通、快速路樞紐復合設計的超大型互通立交群。
3、多種結構形式的雙層橋梁結構設計(岐江河大橋為最大跨徑、最大寬度簡(jiǎn)支雙層鋼桁拱橋；中央墩蓋梁最大懸臂長(cháng)度為18.1米，國內領(lǐng)先)。
4、火炬服務(wù)區：廣東省唯一入選的交通運輸部第一批零碳試點(diǎn)項目。
5、景觀(guān)路隧道：復雜地質(zhì)、環(huán)境條件下八車(chē)道特大跨度明挖隧道（基坑開(kāi)挖寬度45m、深度23m，距路側建筑僅0.8m）。
6、大常山隧道：國內首例在建單洞三車(chē)道原位擴建四車(chē)道特大斷面山嶺隧道
7、跨廣珠城際鐵路：廣東省單體最重跨高速鐵路轉體橋。
8、綜合環(huán)保綠化設計（全封閉聲屏障、降噪型橋梁伸縮縫）。
9、UHPC高強度混凝土、GFRP玻璃纖維筋、聚酰胺排水格柵、環(huán)境隔離式橡膠支座等多項新材料、新產(chǎn)品的應用。
成果
首創(chuàng )混合式PK箱形組合梁斜拉橋結構新體系的主跨530米斜拉橋，獲廣東省建筑業(yè)協(xié)會(huì )科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。
